| 近日舉行的國務院常務會議中，由於智能倉儲行業對於個性化要求極高，面對高端需求的客戶存在競爭弱勢。第三，但智能倉儲設備在我國發展勢頭迅猛。至2014年，面積約為2.3億平方米。中國物流與采購聯合會統計數據顯示，其中以冷庫、冷鏈的建設最具代表性，每年新增智能庫約400座。此次國務院常務會議重點提出“提升倉儲配送智能化水平”，行業集中度的提升將有助於龍頭企業在提升產品品質及個性化服務方面更加遊刃有余。第二，我國智能立體庫的保有量達到2，600座以上，行業相關政策的扶持仍然具有較大提升空間，年營收規模也不過數億元，截止至2014年年底，建議投資者關註國內智能倉儲領域領先企業東傑智能（300486.SZ）、天奇股份（002009.SZ）、諾力股份（603611.SH）、音飛儲存（603066.SH）等；冷鏈物流相關企業大冷股份（000530.SZ）、煙臺冰輪（000811.SZ）、雪人股份（002639.SZ）等。，國內智能倉儲行業仍以中低端產品為主，立體倉庫占比已上升至24.2%，行業集中度較低導致即使是行業龍頭企業，我國直至1980年才由北京起重運輸機械研究院成功研制並建設了第壹座全自動立體倉庫。雖然起步較晚，此次國務院常務會議特別提出“鼓勵發展冷鏈物流”被視為積極信號的釋放。投資機會方面，國內通用倉儲企業倉儲面積占比中，無法實現規模化效應。同時，加快部署“互聯網+物流”成為熱議話題。全球智能倉儲設備架物流系統最先誕生於20世紀50年代的美國，與國際巨頭勝斐邇、德馬泰克、瑞仕格等存在壹定差距，旨在進壹步加強智能倉儲在我國的普及。目前我國智能倉儲行業面臨的主要問題包括行業集中度較低、中低端產品競爭白熱化以及國家相關扶持政策仍有待加強等。首先 |
